随着技术的拓展，海事行业探索船舶核动力

​海运业正在探索核燃料是否可以用于商用船舶的动力源，行业专家表示，随着技术的进步，这样的选择已经成为可能。

然而，任何可能的核燃料解决方案至少还需要10年的时间，他们补充说。

海运业占据了全球二氧化碳排放的近3%，该行业面临来自投资者和环保人士的压力，要求寻找更清洁的燃料解决方案，其中包括氨、甲醇和风能。

尽管核能曾经用于军事潜艇和破冰船的动力源，但商用船舶的使用受到成本的限制，同时保险公司也对在没有更多了解相关风险的情况下为商用港口进入的船舶提供保险持谨慎态度。

国际海运协会五月份的一项调查显示，与2021年相比，核燃料的兴趣正在增加，一些人认为核动力商用船在未来十年内可能变得可行。

被设想用于船舶的小型和批量生产反应堆比传统核设施更为高效，消耗的核燃料更少。

意大利船舶制造商Fincantieri FCT.MI的一位发言人表示：“第四代模块化核反应堆的发展为未来可能应用于船舶铺平了道路”，这里指的是较小的核电站。

他补充说：“目前，有几家技术提供商正在制造原型，这些开发过程的成熟度不同，预计在完成概念验证前需要大约十年的时间。”

Fincantieri对这些技术的发展“感兴趣，因为它们可能会在与我们的核心业务相关的船舶脱碳中作出重要贡献”，该公司的核心业务包括邮轮、军舰和特种船只，该发言人补充说。

意大利的RINA是全球领先的船舶认证公司之一，正在研究核燃料的使用，并与Fincantieri FCT.MI以及一家核技术公司一起进行可行性研究，RINA首席执行官乌戈·萨莱尔诺告诉路透社。

萨莱尔诺表示，需要大约七到十年的时间才能实现生产。

“我们需要克服一个巨大的障碍，那就是公众意见，”他在伦敦的一次Capital Link航运会议的间隙说道，指的是对使用核燃料的担忧。

风险评估

这些风险包括如何将小型反应堆安装到船舶上以及是否存在潜在的辐射暴露问题。还有关于船舶运行时必须放置的保护措施、船舶的所有权以及是否需要进一步的海上安全措施的问题，行业消息来源称。

总部位于英国的CORE POWER正在单独开发一种原型先进的熔盐核反应堆，使用液态燃料而不是固态燃料。这种设计减小了与传统核反应堆相关的冷却剂故障的风险，这是一个常见的问题。

CORE POWER首席执行官米卡尔·博伊在伦敦国际航运周（9月14日）对记者表示，他们计划在2032年到2035年之间演示这项技术的可行性。

他说：“如果我们要进行清洁、绿色的过渡，核能必须成为其中的一部分。”

​Source: Reuters (Reporting by Jonathan Saul)